说起中国的合资轿车品牌，就不能不提大众，而说起大众，就不能不说到它旗下的桑塔纳和捷达。
上世纪90年代，轿车界的“老三样”——富康、捷达和桑塔纳，在国人心中有着独特的地位，因为正是这3款车成就了国人最初的轿车梦。
捷达A2在一汽-大众下线
而“南桑北捷”中的捷达更可以说是“一代神车”。1991年12月，第一辆捷达A2在一汽-大众下线，2019年6月，一汽捷达正式停产，30年间，捷达共卖出了441多万辆。
当年的捷达有多火呢？
1993年，“中国第一村”华西村，一次性就购进了250辆的捷达，要知道，在90年代初，一辆捷达要卖13-15万左右，比对当时的物价，大约是一套房的价格，可谓是“豪车”了。
华西村，一次性就购进了250辆的捷达
价格不便宜，为何捷达还如此火爆呢？
有人说，这得益于大众最早进入中国轿车市场。
这话没错！
大众的确有着非凡的战略眼光，但这并非全部。
车界流行这样一句话：“奔驰研究豪华，宝马研究操控，奥迪研究车灯，大众研究中国人”。
的确如此，国人购车偏于家用，追求较大的空间，大众立马跟上：1995年，比照国外车型，大众将桑塔纳2000加长了车身和轴距；1999年，奥迪A6（C5）上市，大众又将轴距加长了90mm。
不得不说，大众的确注重客户的需求。
我们可以从一个车企看一辆车，同样，也能以小见大，从一辆车来看一个车企。
捷达以“皮实、耐用、好修”著称，打造品质和口碑，是大众赢得客户的关键。
捷达车有多皮实呢？
1996年，珠海出租司机苏耀洪火了，他驾驶的捷达创下了“60万公里无大修”的记录，为此，一汽-大众公司奖励给他一辆全新的捷达轿车，并召回了旧车做研究。
加拿大预测60万公里是什么概念呢？2013年5月1日，我国对相关车辆明确了报废要求，私家车没有使用年限限制，但行驶里程上限就是60万公里！
2001年，职业旅行家廖佳横穿欧亚大陆，行程6万公里，单人，单车，无后援，她驾驶的就是一辆新捷达王。为此，央视还专门拍摄了10集的纪录片《我走我留》。
2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着捷达，成功翻越唐古拉山，完成了进藏挑战，他们的捷达，已经开了7年，更是创下了“100万公里无大修 ”的记录！
……
就是这样，捷达赢得了口碑，成了国人的宠儿。
而车型保有量的上升，保养成本和维修难度也大大降低，“如果连捷达都修不好，就不要学修车了”成了当年修车师傅教导徒弟的一句口头禅。
但2019年，大众却把捷达从大众中独立出来，换了车标，随后，陆续推出了VS5、VA3、VS7等车型；2022年5月，升级后的新捷达VS5、新捷达VS7上市。
大家疑惑了：
“没有了大众标的捷达还是原先的捷达吗？”
“买车认牌子，没有了大众标，捷达要沉了吧？“
其实，大众此举大有深意，捷达品牌独立后，奥迪、大众和捷达三个子品牌，代表高中低三个层级，无疑丰富了中国市场的产品的定位。
捷达要沉了吗？它用事实说话了，捷达VS5一上市，就取得了单月销售破万的不俗成绩！
捷达还是那个皮实耐用的它吗？让我们仔细分析一下这款新捷达VS5就清楚了。
作为一款燃油车，3大件绝对是重中之重.
新捷达VS5舍弃了大众一贯的双离合，采用了EA211 1.4T涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱，这样的组合稳定可靠，绝对让人放心。
大家都知道，大众EA888发动机名头极大，有着“机皇”之称，其实，在国内EA211才是走量的“一代神机”，可靠性不用多说！它的最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，看起来似乎不起眼，但考虑到整车仅有1.35吨，动力方面无需担忧。
不得不说，在合资品牌10万级别的车型中，对比日、美、法、韩等系的小排量自吸发动机+CVT，新捷达VS5的确非常厚道。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配以高强度的车身，厚重、踏实，一股浓郁的德系风，而这无疑得益于MQB平台的稳定性。
车友直言：
“新捷达VS5就是卖3大件的！”
“三大件有大众加持，靠谱！这个配置不比日系车好很多吗？”
内饰方面，新捷达VS5整体务实、低调，尽管低调，它在科技感方面丝毫没有落下。
就像11万出头的顶配车型，倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、主动刹车、自适应巡航、前排座椅加热等配置都有，不花哨，很实用。
并且，这次捷达VS5升级，用料方面做了提升，增加了软性包裹，这也是大众的用心所在。
新捷达VS5还对车机系统做了全面升级，从原先WE-LINK系统升级到了J-Link系统，更加的便捷和实用。
就比如说这个新增加的功能，能备注加油站加注油料信息，还能翼支付、退款、申请发票等，非常好用。
就像交男女朋友一样，俗话说“始于颜值，终于人品”，一辆车的颜值是绝对的加分项，“最懂国人心”的大众怎么会看不到呢？
新捷达VS5整车尺寸为：4418/1841/1616mm，轴距2630mm，镀铬亮条的中网，硬朗的腰线，霸气动感，极具张力。
此次，新捷达VS5对前后保险杠区域做了优化升级，虽然不多，却“画龙点睛”，整车更具运动风，颇有几分跑车的感觉。新车还增加了以太红、爱琴蓝等颜色，无疑，更讨年轻人喜欢。
对于新捷达VS5，就像网友评价的：
“满满的大众味道，这样的价位，真的很香！”
“新捷达VS5用料做工都有提升，再搭配上1.4T+6AT的变速箱，真的是相当给力！”
写在最后：
捷达品牌虽然没了大众标，但骨子里，它依然皮实、耐用，这次改款升级，无疑令它更具魅力。
作为一款10万级的紧凑型SUV，它有着抗打的硬实力，如果你注重实用性，那么捷达依然是你购车时一个不错的选择。
新捷达能否延续老捷达的辉煌呢？这就留给市场去检验吧。
#真实力 任我型#