三菱刚被传出要被日产收购的节骨眼上，全新欧蓝德还敢上三缸发动机，这是彻底摆烂还是想赌一把新能源？
最近曝光的换代车型虽然堆了三种动力版本和AR-HUD这些花活，但全系搭载奇骏同款1.5T三缸机的操作直接劝退三成消费者。
从北美市场实拍图来看，跨界版搞成溜背造型让后备箱空间缩水，真不知道设计师有没有开过自家帕杰罗越野车。
燃油车用三缸机早就是汽车界自杀式营销的典型案例。
隔壁福特福克斯2018年换三缸后销量从月均两万辆暴跌到三千台，逼得今年又换回四缸。
别克英朗同样栽过跟头，改回四缸才保住市场份额。
三菱自己去年在华销量暴跌50%，这时候拿过气技术当救命稻草，怕是要重蹈当年三菱电机造假事件的覆辙。
插混版用的2.4升发动机还是十年前的老古董，混动系统热效率比丰田THS低了整整6个百分点，这套组合拳打出来怕是要被比亚迪宋PLUS DM-i按在地上摩擦。
豪华版搞的悬浮车顶看着眼熟，这不就是抄路虎极光的冷饭？
运动版前脸镀铬条多得能当镜子用，汽配城风格拉满。
车机系统说是最新版本，实际体验比本田Honda CONNECT 3.0还卡顿。
现在三菱4S店都快退网退光了，这车真上市怕是要打七折才能清库存。
要我说现在买SUV的谁还看这些虚头巴脑的，要么直接上纯电，要么老老实实把四驱系统和发动机可靠性做好。
三菱再这么折腾下去，估计过两年真要变成汽车博物馆里的展品了。